焦点热讯:长城举报比亚迪,行业“内卷”还是确有其事?

2023-05-26 10:25:36   来源:创业邦

新能源汽车行业的两家企业罕见地“短兵相接”。


(资料图片仅供参考)

编者按:本文来自微信公众号 财经E法(ID:CAIJINGELAW),作者:姚佳莹,编辑:郭丽琴,创业邦经授权转载。

长城汽车关于比亚迪的举报是否属实目前暂无定论,受访人士称,目前长城汽车提供的检测报告只能作为参考,而无法作为三部门最终的执法依据。

新能源汽车行业的两家企业罕见地“短兵相接”。

5月25日上午,长城汽车发布声明,称已就排放不达标的问题举报比亚迪。该声明显示,4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递举报:比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

长城汽车称,正在密切关注该案的立案及处理进展。

该声明迅速引起广泛关注。比亚迪随即回应称:长城汽车送检的比亚迪车辆不符合国标要求的送检状态,并表示,坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力。

据比亚迪回应,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450-670公里。

比亚迪认为,长城汽车提到的检测报告无效,不能以此作为依据。“我们的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”比亚迪在声明中表示。

对于比亚迪提到的“检测报告无效”,长城汽车回应财经E法称:“以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”截至发稿,比亚迪无进一步回应。

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司官网公布的检验服务流程如下:委托试验,提供技术资料-检验合同评审-客户寄送样品-物流室收样签字转至计划科-计划室下达任务-检测样品同时结算费用-出具报告-校对、审核、批准-报告存档-发送报告-客户联系取回样品。

国家城市环境污染控制技术研究中心总工、研究员彭应登向财经E法表示,目前长城汽车提供的检测报告只能作为参考,而无法作为三部门最终的执法依据。以向生态环境部举报为例,从后续流程上来看,生态环境部还将指定其认可的、符合资质的第三方机构再次检验。

排放造假在汽车行业中已不是新名词。

2015年,大众汽车集团就曾因污染物排放造假在美国大规模召回车辆。2015年9月,美国国家环境保护局(U.S. Environmental Protection Agency,EPA)强制要求大众汽车集团及其旗下豪华车品牌奥迪汽车召回近50万辆柴油车,上述车辆被指故意违反了该国的《清洁空气法案》(Cean Air Act)。EPA调查人员发现,涉事车辆被安装了经过特殊编程的设备,能够自主监测车辆是否正处于尾气排放测试环境,以通过排放检测。美国环保署称,涉事车辆只有在接受测试时,才会完全打开污染物排放控制系统,而在普通驾驶过程中则关闭控制系统,其实际排放污染物最高时可达官方标准的40倍以上,明显超过政府规定。2015年11月,大众集团承认其在汽车引擎排放测试中存在造假行为,这起丑闻使大众集团损失近300亿美元:与美国司法部达成认罪协议,民事赔款43亿美元及向消费者等受影响方赔款250亿美元。

长城汽车关于比亚迪的举报是否属实目前暂无定论,但从销量上看,比亚迪遥遥领先,且正不断拉开与其他车企的差距。

5月22日,中国汽车工业协会发布统计分析,今年1-4月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆,同比增长58.6%。

其中,比亚迪新能源汽车销量为76.2万辆,同比增长94.5%,市场份额为34.3%,位列第一,且远超第二位的特斯拉,特斯拉1-4月的销量为30.5万辆,同比增长66.1%,市场份额13.7%。长城汽车位列第十位,1-4月销量为4.3万辆,同比增长8.7%,市场份额1.9%。

而从总销量来看,1-4月,在排名前十位的汽车集团中,位列第四的比亚迪同比增长91.7%,增速位列第一,而位列销量首位的上汽集团销量同比下降8.9%,位列第十的长城汽车同样出现了销量下滑,1-4月销量同比下降7.2%。在总销量前十的车企中,上汽集团、长城汽车、广汽、东风出现了销量下滑。

5月15日,在长城汽车旗下子品牌哈弗枭龙系列上市发布会上,长城汽车发布了自家的混动产品哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX共6款车型。其中,哈弗枭龙定位紧凑型SUV,主打性价比,共三款车型,售价区间为13.98万-15.98万元;哈弗枭龙MAX定位中型SUV,同样是三款车型,售价区间为15.98万-17.98万元。

长城汽车对于该两款车型的使命定位为:关系着长城汽车新能源转型战略的推进。

“哈弗枭龙系列将开启哈弗新能源真正意义上的反攻元年,成为科技平权和技术普惠的典型代表。”长城汽车总裁穆峰在当日发布会上表示。

长城汽车首席增长官李瑞峰在会后的专访中亦谈到,两款车型承载着哈弗品牌向新能源转型的重要使命,而哈弗新能源转型能否成功,直接关系着长城汽车的新能源转型战略能否顺利推进。

此次事件涉及的两款比亚迪车型:秦PLUS DM-i亦是一款紧凑车型,市场参考价为10.58—14.58万元,宋PLUS DM-i亦是紧凑型混动SUV,2022年11月上市,彼时预售价为15.38-17.58万元。

受此事件影响,截至港股今日收盘,长城汽车跌超7%,比亚迪股份跌超5%,所属汽车行业跌超4%。

就在发稿前,长城汽车发布公告称,公司于2023年5月25日上午通过长城汽车官方微信公众号等渠道发布《声明》,公司了解到《声明》发布后引发了市场的广泛关注。《声明》涉及事项为公司日常经营中的相关事项,相关事项的后续进展中如涉及需要履行信息披露义务的,公司将按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务。截至目前,公司经营状况稳健,并未发生重大改变。营收方面,2023年第一季度,实现营业收入290.39亿元。销售方面,公司1-4月销量分别实现6.2万辆、6.8万辆、9.0万辆、9.3万辆,4月同比增长73.14%。出口方面,公司1-4月海外累计销售7.4万辆,同比增长99.1%。

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