日赚1亿，天猫店卖断货，特斯拉的利润刹不住

显然马斯克并不只是一个科技“神人”，也是一个成熟的商人。

编者按：本文系创业邦专栏作者天下网商原创作品，作者：杨越欣，编辑：王诗琪，创业邦经授权发布。

特斯拉又登上了热搜，这次是因为“吸金能力”。

1月27日早间，特斯拉公布2021年第四季度及全年财报，连续10个季度实现盈利，并且交付量、整体营收和净利润均再创纪录。GAAP（一般会计准则）下，2021年净利润达351亿元人民币，相当于“日赚1亿”。

虽然业绩超出市场预期，但当天特斯拉的股价反而一度下跌12%，市值单日蒸发超1000亿美元（约合人民币6361亿元），最终收盘于829美元，创下2021年10月14日以来的新低点。

股价下挫的原因，可能是受到美联储加息预期等市场环境影响。目前，特斯拉的市值为8499.59亿美元，约合人民币5.4万亿元，位列美股上市公司市值排名的第六位。

在中国市场，特斯拉一向话题性十足。就在财报发布的前一天，特斯拉向媒体证实，已正式起诉在抖音上拥有1500万粉丝的大V“小刚学长”（本名陈振罡）侵犯其名誉权。原因是2021年4月底，“小刚学长”发布两条视频，其中特斯拉Model 3并未通过他设计的自动紧急制动测试。视频一度在网络上广泛传播。

2021年，特斯拉在中国遭遇不少风波，起火事件、刹车失灵争议、大批量召回……无论追捧还是质疑，从数据看，狂飙猛进的全球新能源汽车市场，特斯拉仍是最亮眼的一个。

图片来源：特斯拉官方

净利润飙升，造血能力增强

2021年第四季度，特斯拉总收入达177.19亿美元（约合人民币1127亿元），同比增加65%。全年总收入则达到538.23亿美元（约合人民币3424亿元），同比大涨71%。

马斯克在业绩电话会议上说，“2021年对于特斯拉和整个电动汽车领域来说都是突破性的一年。”而更加值得关注的，则是特斯拉净利润的持续增长。

财报显示，特斯拉在去年第四季度的GAAP（一般会计准则）规则下营业利润为26.13亿美元（约合人民币166亿元），14.7%的营业利润率也是所有量产整车厂中最高。

财报称，特斯拉营业利润提高的原因在于单车成本进一步降低、交付量增加，汽车租赁、服务及其他业务盈利能力的增强。

这也是特斯拉连续第10个季度实现盈利。2019年第三季度，特斯拉净利润为1.43亿美元，首次转亏为盈，此后净利润持续为正。

图片来源：特斯拉财报原文

2020年，特斯拉第一次实现全年盈利；2021年净利润为55.19亿美元，同比大增665%。换算成人民币，2021年特斯拉净利润约351亿元，相当于每天赚1亿。2021年第一季度至第四季度，净利润分别为4.38亿美元、11.42亿美元、16.18亿美元、23.21亿美元。赚钱越来越多，越来越快，特斯拉的利润“刹不住”了。

2021年以前，特斯拉还是主要靠卖碳积分来赚钱，2020年64.4%的净利润就来自销售碳积分。2021年，特斯拉从碳交易销售中赚取14.65亿美元（约合人民币91亿元），相比上一年有所降低，而主营业务净利润的持续提高说明，特斯拉的自我造血能力正在不断增强。

大幅提升交付，今年将不推出新车

特斯拉的净利润大增直接得益于交付量提升。马斯克表示，“这一年，我们与供应不足作斗争，想办法使我们的产量增长了近90%。”

财报显示，去年全年特斯拉汽车交付量达到93.62万辆，同比增长87%，创下历史新高，主要贡献来自Model 3和Model Y两款车型，占比97.33%（91.12万辆）。其中，第四季度总交付量达到30.86万辆，同比增加71%，平均库存周期进一步压缩至仅4天。

值得一提的是，过去一年中国造车新势力也取得很大进步。据中国汽车工业协会数据，2021年，小鹏汽车总交付量98155辆、理想汽车90491辆、蔚来汽车91429辆，同比增幅在100%-300%之间。

除了上海超级工厂的产量持续提升，特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂也突破了产量纪录。特斯拉在财报电话会议中还透露，美国德州超级工厂在去年底已经开始Model Y的生产，预计将提供美国东部地区2/3的Model Y产量。

据悉，德州奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付；柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试。特斯拉在财报中预计，未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。

高产能带动单车成本进一步下降。

去年三、四季度，特斯拉的单车成本已经降至3.6万美元左右。包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其它更多项目，也都将有助于成本的进一步降低。

在软件方面，财报公布的全自动驾驶（Full Self-Driving，简称FSD）Beta进展显示，其在美国的测试规模已经增长至近6万辆，到2022年年底完成。随着FSD在2022年的订阅量达到较高水平，可能会成为特斯拉最大的营收来源。

但是也有人对特斯拉将重心转向产能并不买账。此前曾亮相并被寄予很高期望的赛博卡车，并不会在2022年推出。也有分析师预测，暂缓推出更低价格的新车型，可能会使特斯拉的增长前景在激烈的市场竞争中受到影响。

从小众到大众，周边产品受热捧

宣布暂不推出新车的马斯克，似乎将自己的“整活”能力转移到了周边产品的开发上，始终牢牢抓住市场眼球和车迷的心。

去年双11期间，特斯拉天猫官方旗舰店上架一款闪电造型的玻璃空酒瓶，售价779元，限量1500个。此前这款空酒瓶在国外被疯抢，在eBay（易趣）上的竞拍价超过3000美元。

不少人认为这是马斯克在收“智商税”，但尝到甜头的特斯拉，依托官网等自建的线上直销体系，此后又陆续推出多款周边产品。即使是与汽车风马牛不相及的产品，也总能得到市场追捧。

今年初，特斯拉天猫店又上架了489元的充电宝。上线不久销量破千件，第二天就已售罄。目前这款充电宝在闲鱼等二手平台的价格均高于原价，有的接近千元。

几天后，另一款设计灵感来自赛博皮卡、售价350元的哨子，也在上线一天之内被抢购一空。

前几日有外媒报道，特斯拉扩大了商标的使用范围，新增类别包括耳机、数字音频播放器、喇叭、扩音器等。果然，特斯拉中国很快宣布将于2月1日推送虎年软件更新，加入可搭配TeslaMic无线话筒使用的KTV功能。据官网介绍，这款无线话筒售价1199元。

特斯拉在中国的生意做得风生水起，是这些年市场策略“接地气”的结果。特斯拉刚进入中国市场时，在消费者心目中还是一个小众的极客品牌。但显然马斯克并不只是一个科技“神人”，也是一个成熟的商人。

2020年4月，特斯拉宣布入驻天猫开设官方旗舰店。消费者只需支付1元即可对 Model S/X/3等车型进行预约试驾，购买原厂配件，以及针对中国消费者的本土化周边。线上渠道让特斯拉的接触范围得以延伸。入驻一天，特斯拉天猫旗舰店就吸引到3.54万名粉丝；目前粉丝数65.4万。去年直播电商大火，特斯拉也趁热打铁开设自己的直播间，曾连续多天进行直播。

特斯拉享受着不管卖什么都赚钱的“流量红利”同时，也间接“养活”了不少自媒体车评人。小刚学长就是其中之一。他曾发布两条测试视频，分别针对特斯拉Model 3和小鹏P7进行紧急制动测试，结果是特斯拉Model 3刹停失败，而小鹏P7刹停成功。视频掀起热议，测试过程遭到其他车评人和消费者的质疑，不少网友评论“测评不公”。

特斯拉周边的大火以及网友对“小刚学长”测评的热烈探讨，都说明特斯拉已经成功破圈，从极客圈科技圈走向了普通消费者。

尽管品牌已经养成，但特斯拉被诟病的也不少。譬如延迟交付，新车难出，又譬如多次降价，车主无奈笑称自己“被割韭菜”。

今年打算埋头造车但也不忘持续撩拨市场的特斯拉，下一次又会以什么姿势成为舆论焦点？

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