扎克伯格称苹果头显没突破性；上海发出全国首批无驾驶人路测牌照 | 图灵周报 全球快报

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【资料图】

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苹果首款头显Vision Pro正式发布

图源：苹果主题演讲截图

当地时间6月5日，苹果公司于美国加利福尼亚州发布了其首款头显Apple Vision Pro。苹果公司称Apple Vision Pro采用了全球第一个空间操作系统visionOS，以macOS、iOS和iPadOS为基础设计。

点评： Apple Vision Pro 作为库克时代“最iPhone”的产品，库克表示今年的WWDC是最精彩的一届并对头显寄予厚望，称未来十年Apple Vision Pro有望取代Iphone。毫无疑问，Apple Vision Pro确实为市场带来了热度，但能否成为行业复苏拐点，还要打个问号 。 一个不好的消息是，8号，据外媒，苹果公司已将其MR头显Vision Pro的发售首年销售目标下调至15万台。

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扎克伯格称苹果MR头显“不是我想要的”，宣布Meta的AI路线图

图源：unsplash

Meta公司首席执行官马克·扎克伯格当地时间6月8日召开全体大会 ， 明确了公司聚焦人工智能(AI)的发展策略，并同时对苹果公司刚刚发布的头戴设备Vision Pro进行了抨击，认为它在meta尚未探索的技术领域毫无重大突破。

点评： 扎克伯格在大会上就公司策略对员工进行了安抚，尤其是对于AI的专注。Meta发言人称，扎克伯格在大会上告诉员工，公司的两大优先事项就是将AI纳入其各种产品和元宇宙业务中。元宇宙是一个虚拟现实平台，被扎克伯格视为人们在一个遥远的未来进行在线交流的方式。

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奔驰击败特斯拉，率先获美国加州自动驾驶技术批准

图源：奔驰

据路透社报道，美国加州机动车辆管理局（DMV）周四向梅赛德斯-奔驰颁发了加州首张自动驾驶车辆部署许可证，批准奔驰的驾驶辅助系统“Drive Pilot”可在指定高速公路上无需驾驶员介入。

点评：加州是特斯拉(TSLA.US)最大的市场之一，去年占其全球交付量的16%。此次DMV颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“Drive Pilot”系统，而特斯拉的 L2 级驾驶辅助系统“Autopilot”依然在等待DMV的审批。

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华为余承东：中国L3自动驾驶标准预计六月底出台

图源：摄图网

6月9日，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。

点评：按照 国际自动机工程师学会 （SAE）的标准，L3自动驾驶是第四级别的汽车自动驾驶技术，L3自动驾驶的定义：驾驶员不再需要手脚待命，汽车可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。每当遇到自动驾驶系统不能处理的路况时，通过多种有效的通知，让自动驾驶系统和驾驶员能够顺利完成安全交接。

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我国首批无人路测车牌发放

图源：云骥智行

6月8日，上海自贸区临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会在临港中心举行，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行等4家企业的15辆车获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。

点评： 临港新片区在环滴水湖一线、国际创新协同区、两港大道快速路、东海大桥等区域划设了总长约500公里的自动驾驶开放道路，15辆持牌车辆可以在无驾驶人的状态下合法进行测试。牌照的发放将加速自动驾驶卡车技术在中国市场的商业化落地。

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北京智源发布悟道3.0大模型

图源：智源官网

6月9-10日，由北京智源人工智能研究院举办的2023智源大会正式召开。会议期间，智源发布了完整的悟道3.0大模型系列，标志着大模型进入到了全面开源的新阶段。此次悟道3.0包含首个支持中英双语知识、开源商用许可的“悟道·天鹰(Aquila)”语言大模型系列，提供“能力-任务-指标”三维评测框架的“天秤(FlagEval)”大模型评测体系，力求打造大模型时代“新Linux”生态的FlagOpen大模型开源技术体系，以及6项“悟道·视界”视觉大模型研究成果。

点评： 今年的智源大会延续了之前的风格，但又因为AI发展到新的阶段而受到全社会瞩目。 悟道3.0大模型系列 是国内首次发布的大模型系列，具有里程碑意义，展示了国内在人工智能领域的创新能力和技术水平。

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图灵指数：AI榜、教育榜、金融榜、机器人榜

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