2023-05-30 11:10:04 来源:商业新知网
海上不再失联,“爱达·魔都”号交付运营倒计时
作者/ IT时报记者钱立富
(资料图片仅供参考)
编辑/ 钱立富 孙妍
近日,我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号(Adora Magic City)船名正式向全球发布。 目前,“爱达·魔都号”已全面进入综合调试和内装完工阶段,计划于2023年年底交付,其后将开启以上海为母港的国际航线。
引人关注的是,“爱达·魔都”号作为首艘国产大型邮轮,同时也是全球首艘5G大型邮轮。 中国电信上海公司(以下简称“上海电信”)正在为这座“海上移动城市”提供全船5G移动网络覆盖与应用,通过在邮轮上部署新型5G基站设备打造5G邮轮专网,为游客和工作人员提供5G、WiFi以及卫星等融合通信服务,将提供数字高清、ARVR 等内容服务,进一步提升用户体验。
与此同时,上海电信正不断提升5G海面覆盖能力,通过采用“高频+中频+低频”协同方案,尤其是基于2.1GHz频段的5G FDD 8T8R技术,以及未来部署的32T32R技术,实现5G海面超远覆盖。这不仅为邮轮,也为海洋养殖、环境监测、捕鱼作业等提供信息化助力,满足近海、远海多种业务需求。
助推邮轮从2G跨入5G时代
在国外一些发达国家,邮轮制造产业颇为成熟,但是邮轮上的通信配套设施却常常“拖后腿”,不少邮轮搭载的是早期的2G GSM系统,使得游客在邮轮上无法享受到畅快的网络和丰富的应用。
作为首艘国产大型邮轮,“爱达·魔都”号全长323.6米,总吨位13万余吨,可搭载乘客5246人,加之工作人员,邮轮上人员规模可达6、7千人,相当于一座城镇的人口规模。为了在这样人员密集的场景下提供稳定、可靠、高速的网络服务,今年初,中船嘉年华邮轮有限公司旗下爱达邮轮与上海电信达成战略合作,以期通过技术创新和业务模式创新,提升游客和船员的邮轮数字化通信体验。
为此,上海电信在“爱达·魔都”号邮轮上部署了轻量级5G核心网(5GC),实现本地分流、算力部署及超低时延能力,节省卫星回传带宽 。同时,上海电信通过部署有源pRRU设备和无源分布系统,完善邮轮内部无线网络覆盖,与轻量级5GC组成一张端到端的邮轮5G专网。目前,上海电信已经完成了邮轮上热点区域室内分布系统建设。
通过边缘计算能力,船载轻量级5GC会判别游客所访问的应用是否位于本地,如果是在本地,就可以通过邮轮上的5G网络和Wi-Fi网络高速访问,如同在陆地上使用5G网络一样。如果游客访问公网应用,则需要通过卫星进行传输。上海电信技术专家介绍,随着我国中小卫星战略的推进,目前所普遍存在的高轨卫星带宽较窄的瓶颈将会逐步被打破。换而言之,在未来,有了邮轮本地的5G网络,加之中低轨卫星提供的“大通道”,将为邮轮游客带来与陆地相同的网络体验,在旅途中随时随地享受全方位多媒体实时交互,使得手机信号始终在线,对外沟通联络再无后顾之忧。
实现5G海面超远覆盖
不仅陆地需要5G网络,大海同样需要,而且业务场景呈现多样化。
比如在离岸0~10公里的沿海区域,智慧港口、无人机巡检、智慧仓储需要5G大带宽、低时延能力的支持;在离岸10~30公里的近海区域,近海旅游、执法巡检、近海养殖等场景,对于高清直播、视频监控有着旺盛需求;在离岸30~50公里的远海区域,航线监控、环境监测、捕鱼作业等通常需要进行视频回传;在离岸超过50公里的海洋区域,远洋货轮、远洋捕鱼、邮轮旅游等同样需要高质量网络。
结合海面业务需求,上海电信采用“高频(3.5GHz)+中频(2.1GHz)+低频(800MHz)”协同方案海面覆盖,通过“岸网(离岸0~10公里)+海洋网(离岸10~30公里近海+离岸30~50公里远海)+船网(离岸超过50公里)”相结合,满足全海域通信需求。如在沿海区域,以高频为主、中频为辅,提供岸网覆盖;在近海区域,则通过“高频+中频”协同,提供近海海洋网覆盖。
为了更好提升海面5G网络能力,实现超远覆盖,上海电信引入了2.1GHz FDD 8T8R技术。众所周知,手机与基站之间是双向通信的,受体积所限,手机的功率通常很小,“声量”较小,为了实现良好通信效果,更需要提升基站侧的发射和接收能力。上海电信技术人员介绍,之前在2.1GHz中频段上,基站侧通常使用的2T2R(2根天线发射、2根天线接收)或者4T4R(4收4发)技术,现在使用了8T8R(8发8收)技术后,无疑让基站的“说话声量更大”“耳朵更灵敏”,提升与手机终端之间通信能力。
实测结果显示,基于2.1GHz 8T8R技术,电信5G网络在海面上的覆盖距离超过82公里,在离海岸线82公里处的下行速率接近30Mbps,上行速率接近3Mbps,为后续海洋执法、应急救援、海域动态实时监测等项目开展提供强有力的通信网络保障。
“我们还将进行32T32R技术的试点,让5G在海面上能覆盖得更远更好。”上海电信技术人士说道。
技术创新 让5G
覆盖更多特殊场景
除了助力打造全球首艘5G邮轮、提升5G海面覆盖能力,上海电信还通过科技创新,推动5G在更多特殊场景下的覆盖能力,为用户带来更好上网体验。
上海地铁堪称是世界上最繁忙的地铁线路之一,单日客流屡屡超过千万人次。为了让乘客在飞驰的地铁列车中能够5G高速上网,上海电信在全球范围内首创了“设备上车+高速回传”地铁场景系统解决方案。
传统方式下,地铁隧道内采用的是漏泄同轴电缆(漏缆)覆盖方式。漏缆被安装在隧道墙壁上,通过它将信号“打”进行驶的地铁列车中。但在这过程中,信号要穿越厚重的地铁金属厢体,产生了极大的衰减。加之地铁车厢内乘客密集,大家都在“抢”信号,用户上网体验更是“雪上加霜”。
“设备上车+高速回传”地铁场景系统解决方案,具体来说,在车头和车尾的顶部安装车载回传模块,同时在第一节车厢内安装1台BBU设备,在每节车厢内都安装1台pRRU,“BBU+pRRU”的组合,在车厢内搭建了一套完整的室分系统,也就是说,乘客在地铁行驶过程中所接收到的网络信号不是从车厢外面“打”进来的,而是直接连接车厢内pRRU设备发出的信号,没有了穿越金属箱体所导致的信号衰减。
上海地铁4号线正成为首条采用“设备上车+高速回传”5G覆盖方式的地铁线路,目前正紧锣密鼓处于实施阶段。
除了“地”,还有“空”。上海电信相关人士介绍,目前正在尝试5G卫星基站部署方式。 现有5G基站都为地面基站,而5G卫星基站则将5G基站“搬”到了空中,通过卫星发射基站信号,为应急救灾等场景提供网络支持。
排版/ 季嘉颖
图片/ 上海电信爱达邮轮东方IC
来源/《IT时报》
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