劳斯莱斯也开始造纯电车了，随大流还是真功夫？

在回答这个问题之前，我们不妨先回味一下印象中劳斯莱斯的行驶特性——强力的瞬时扭矩释放、太空船般的静谧、丝滑无感的换挡过程。工程师们对 V12 发动机性能的无限追求以及对降噪隔音的严苛要求，只为创造出这颗星球上优雅奢华至极的性能猛兽。

(资料图片)

问题的答案是：劳斯莱斯真的开始造纯电车了。是的，你没看错，就是鼎鼎大名的超豪华燃油车劳斯莱斯。放到十年前，这是令人难以想象的事，甚至会令广大车迷们群情激愤、口诛笔伐。 然而，在新能源市场渗透率一路狂飙的今天，劳斯莱斯闪灵就连明年的订单都已经满额了，成为地球上第一款纯电劳斯莱斯车主，不仅是身份地位的标志，更代表了一种探索尝鲜的年轻态度。

当劳斯莱斯遇上纯电，细想之下，一切竟然如此契合，再也没有比电机更适合劳斯莱斯的动力系统了，提速迅猛且十分安静，相比之下内燃机的咆哮和尾气，反而少了几分优雅。作为劳斯莱斯进入全新纯电动时代的开山之作闪灵必定更趋完美，满怀着这样的期待，我来到了加州的纳帕，这里是美国最好的葡萄酒产区，是新世界葡萄酒行业高贵典雅的品质象征，你瞧，这不正是劳斯莱斯闪灵即将在汽车史上书写的故事。劳斯莱斯总部特意安排了古斯特和库里南接机，在真正触摸到劳斯莱斯闪灵之前，这份前菜来得恰到好处，不断提醒着你，在燃油车时代最顶级的乘坐体验正在被标定到全新的高度。

电影《星际穿越》Dr.Mann 打开舱门瞬间，话音未落，飞船爆炸解体，强烈的视觉冲击之下，宇宙静谧无声。 这段处理被影迷们奉为神来之笔，也是诺兰对宇宙的深邃理解最直观的呈现，在汽车 工 业中亦是如此，静谧才是未来感的终极表现形式。

当你驾乘劳斯莱斯闪灵时，从未有过的静谧体验带来的感官冲击，甚至超越了华美的外观和内饰。如果把汽车行驶时，悬架、车身、轮胎等部件产生的噪声比喻成海中的礁石，那么内燃机 的轰鸣就是涨潮的海水，它将不和谐的声音覆盖，铺满平静的海面；纯电动时代，一旦失去了内燃机富有节奏的低频声，犹如海水退潮般，各种“噪声礁石”将无处藏身，电机单一的高频噪声只会让 NVH 情况更加糟糕。

坐在劳斯莱斯闪灵中，屏气凝神看着仪表上的速度不断提升，即便到了 100 千米/小时，也听不到任何多余的噪声，只有微风拂过车身的呼吸声。如此魔幻的体验，是此前任何一台燃油车、新能源车都无可比拟的，也不可能单纯通过无限制地堆砌隔音材料来实现，只有完美克制每一处噪声源头，才能换得令人惊叹的静谧性表现，可以想闪灵的诞生，基于庞大而复杂的系统工程。

以车身结构为例，闪灵是基于劳斯莱斯“奢华架构”打造的第四款车型，该架构从构思之初便将纯电动力总成纳入考虑范围。 闪灵采用定制化全铝“奢华架构”，其灵活性使得地板可以布置在门槛框架中部，而非其上方或下方，为布线和管线留出了通道，实现了更低的座椅位置，搭配更高的仪表板位置，带来包裹感极强的“茧式”座舱体验。完全融入车辆架构中的电池布置方式还带来了令人欣喜的额外收获：这相当于增加了约 700 公斤的隔音措施。

为了不可思议的静谧性表现，闪灵在外观设计中，始终贯穿着对极致风阻系数的追求。 闪灵拥有劳斯莱斯史上最宽的帕特农神庙前格栅，降低风阻系数的同时，依然风度翩翩——22 个 LED 光源柔和地照亮经喷砂处理的前格栅页片背面，在夜间亦可营造出立体发光的视觉效果。“欢庆女神”雕像历经 830 小时设计建模和风洞测试打造而成，更为前倾的姿态，也是为了换取更好的空气动力学特性。 最终，劳斯莱斯“闪灵”的风阻系数低至 0.25 Cd，是所有劳斯莱斯汽车中空气动力学表现最佳的车型，这个数值甚至比很多身形娇小的 A 级家轿更为出色。

在这之前，我总以为次豪华、豪华、奢华之间的关系是一个等差数列，实际上他们之间的差距呈指数式递增，无数的严苛细节，像一颗颗宝石被闪灵串起，璀璨夺目。

当驾驶着魔毯般的闪灵划过纳帕山谷，过于丝滑的动力输出和静谧体验，带给人十分强烈的认知冲击，忍不住沉浸在这种新奇之中。 但当你真正把感官都集中到驾驶感知本身上，就会发现闪灵首先是一款劳斯莱斯，然后才是纯电动车。 不论是内部空间、舒适性、性能或驾乘品质，都没有因为电动化而做出任何让步或妥协，相反，闪灵的表现更加精进，称得上劳斯莱斯中的“天花板”。

闪灵的设计灵感来源包括高级时装、现代主义雕塑、航海设计、高级定制剪裁及当代艺术等，同时还特别借鉴了现代游艇设计风格。全新的观感中，我依然能轻松地找到熟悉的劳斯莱斯设计 ——闪灵比例修长的车身和极富视觉冲击力的两门溜背造型，与传奇的劳斯莱斯幻影双门轿跑车一脉相承（为了与车身相匹配，闪灵是近百年来首款配备了 23 英寸轮毂的量产劳斯莱斯双门轿跑车型）；分离式大灯多年来一直是劳斯莱斯的标志性特征，闪灵也以此向幻影轿跑车致敬；优雅从容的劳斯莱斯车主，从不需要费力关车门，更不用说闪灵搭载了劳斯莱斯有史以来最大的车门，通过拉动把手，将车门打开到舒适位置，之后再握住把手激活电动辅助系统，角度合适后松手即可。 值得一提的是，闪灵的驾驶者也能够享受到乘客同款的优雅，踩下制动踏板即可关闭主驾车门，这是闪灵独有的特色功能。

在电动化时代，如何保持劳斯莱斯经典的驾驶质感并更加精进，是决定闪灵体内劳斯莱斯基因的关键。 以悬架系统为例，闪灵的悬架系统是首发于古思特车型上的平面悬架系统的进化版本。闪灵的抗扭刚度比现有所有劳斯莱斯车型提高约 30%，在笔直的道路上，平面悬架系统允许各个车轮独立动作，避免在单侧驶过路面颠簸时造成的车身晃动，并大幅减少路面的高频振动。当系统监测到弯道时，平面悬架系统使减震器阻尼变硬，四轮转向系统随即准备启动以确保过弯更为顺畅。转弯时近 20 个传感器会进行监控并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，确保车辆拥有绝佳的循迹性和稳定性。 也难怪工程团队将该系统描述为“系统交响乐”，它将硬件与高速处理能力完美整合，呈献出劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”。

如果要在车内找到一个实体部件体现着劳斯莱斯在电动时代的最大变化，闪灵的挡位选择拨杆上标有“B”字样的按钮一定是分割时代的存在。按下按钮激活“制动模式”，能量再生制动得以增强，从而实现所谓“单踏板驾驶”，通过控制右脚电门的深浅，带来不同的制动效果，逐渐放松可至完全静止。车辆启动时默认为较低的能量再生制动，以实现燃油车般的驾驶风格。

一切好像都没变，又好像完全变了。这个按钮时刻提醒着我，这是世界上第一台纯电的劳斯莱斯，这是闪灵。

当然，闪灵对于奢华的理解，仍然是顶级水准。作为劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，闪灵私密的内部空间为劳斯莱斯 Bespoke 高级定制提供了完美的“画布” ，4796 颗柔和光点为闪灵营造出璀璨“星空”。如客户需要，也可在由精湛手工艺打造的多款不同木材 Canadel 车门镶板中做出选择。

闪灵的星光面板延续着空灵的夜空主题，星光面板由劳斯莱斯历经超过 10000 个工时研发而成。在星光面板上，超过 5500 颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉，星光面板位于前排乘客前方的中控台上，当车辆启动时将会被点亮；全新前排座椅的设计灵感源于英式服装剪裁，座椅靠背下部的“翻领”位置可在基础色彩的对比色系或匹配色系中做出选择，为 老钱和新贵们提供了近乎无限的 Bespoke 高级定制可能性。

纳帕山谷的旅程短暂而美丽，经过一天的试驾， 我十分确信劳斯莱斯进入纯电领域不是简单的油改电，简单替换动力总成而已。闪灵称得上是新时代最具代表性的劳斯莱斯 ，在山路弯道的轻松自如，宛如迭代般的静谧表现，澎湃丝滑的动力输出，一切劳斯莱斯美好的传奇品质，你都可以在闪灵身上感受到，甚至更多更纯粹。当纯电汽车群星闪耀时，劳斯莱斯一登场，即是最闪亮的那颗星。

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