在L3级高阶驾驶辅助应用层面 奔驰再次奠定对友商的领先地位

奔驰Drive Pilot最近获得在美国内华达州的使用认证，成为美国首个可上路的L3级高级驾驶辅助系统。该技术最初于去年在德国获得批准，而加州将是下一个应用城市。虽然L2级驾驶辅助系统允许一段时间的“脱手”驾车，但奔驰表示其L3级ADAS可实现将眼睛完全离开的，这意味着驾驶员可以不看前方路况，但仍需随时准备接管。

L2级ADAS最初搭载在特斯拉的Autopilot上，现在成了很多新车的标配，但L3级就罕见的多了，目前只搭载在欧洲的奔驰S级(图片|配置|询价)、EQS以及本田Legend车上。

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奔驰的Drive Pilot最早将于2023下半年在美国发布，但选装价格目前还未知，参考其在德国的价格，奔驰S级选配价5,000欧元，EQS选配价7,000欧元。这种带地理围栏的L3级驾驶辅助在特定高速上的工作速度可达64km/h，奔驰表示将对因Drive Pilot故障引起的交通事故承担责任。

据传，Drive Pilot已能在交通高峰时段流畅运行。值得注意的是，当前64km/h的速度限制是法律强制的而不是技术性的。奔驰正计划在美国联邦和州法律允许的情况下，通过OTA更新将其提高到112km/h。而目前，64km/h是该系统最适合在交通高峰时段使用的。那如何激活Drive Pilot呢？首先你需要先启用L2级驾驶辅助，即自适应巡航+转向辅助，并行驶在获得L3级驾驶辅助批准的道路上，当然最不可或缺的，就是你的前方要有一台正在行驶的车。

装有Drive Pilot的奔驰车会在方向盘三九点位置安装一对银色按钮和LED灯。当灯光为白色时，表明L3级驾驶辅助可用，然后按下任一按钮系统便会激活，指示灯变为绿色。这时，你的视线就可以从道路上移开了，但一定不能闭上眼睛或挡住安装在仪表盘上方监测驾驶员注意力的摄像头。

当Drive Pilot发出提示时，你必须在10秒内做好接管准备。这时，灯会先变成红色，随后警报音响起，如果你没有反应，系统会反复拉你的安全带。如果你仍然没有接管，车辆将启动双闪并慢慢停在车道上。当然，你可以随时按下银色按钮、转动方向盘或踩刹车来解除Drive Pilot。

就目前体验过奔驰Drive Pilot系统的人群反馈看，整个体验是相当安逸舒适的。

若以更严苛的角度评价，该系统仍有改进的空间。例如Drive Pilot在运行时，会与前车保持相当大的车距，这就很容易让其他社会车辆加塞进来。如果遇到这种问题，它会在前车加进来后再次拉大到与之前一样的车距。而这必然会降低行驶效率，从而延长到达目的地的时间。

另外，如果Drive Pilot检测到道路上有异物、路面湿滑或有车辆高速驶来时，它也会要求你接管。这一切都得益于一系列的高精度传感器，如前激光雷达、立体摄像头、轮拱中的湿度传感器、高精度GPS 以及一个额外的后摄像头。

其中，附加的后摄像头安装在驾驶员侧后挡风玻璃的上面，它通过寻找灯源和麦克风警报来判断有无高速车辆靠近；而激光雷达和立体摄像头则可以靠计算机以3D视角巡视。同时，搭载Drive Pilot的车辆还配有诸多EPS电机绕组、车轮传感器和一个额外的12V备用电池。

虽然德国和美国市场汽车上搭载的Drive Pilot硬件相同，但软件存在一些差异。在美国，L3级驾驶辅助可应对更窄的高速公路车道、更长更宽的卡车，以及车流中穿梭的摩托车。

未来，如果你按照Drive Pilot的说明进行规范操作，在运行良好的情况下，就可以真正享受近似于全自动驾驶的自在了，但前提是速度必须控制在64km/h以下。所以现在大家最期待的，就是何时能彻底解除这个速度限制，相信这只是时间问题，只有这样的L3级驾驶辅助才算是成熟的。

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